Компактный кроссовер Infiniti QX30 - idrive

Российское новостное издание idrive - автоновости, новости автобрендов, дрифта и автоспорта

Компактный кроссовер Infiniti QX30

Сегодня уже не для кого не является секретом, что дивизиону Infiniti, чтобы сделать компактный кроссовер QX30 максимально успешным и востребованным на рынке, пришлось пойти на сближение с компанией Mercedes-Benz. Результат не заставил себя ждать, хотя, даже “непосвященные” согласятся, что QX30 сильно напоминает GLA.


Впрочем, в этом нет ничего нового, сегодня большая часть автомобильных компаний объединяются воедино, а аналитики называют это временем глобализации. Японскому производителю осталось сделать немногое: уделить внимание дизайну и поработать над ходовой частью машины, после того как было принято решение, что она будет поставляться на отечественный рынок.

Нельзя утверждать, что японский кроссовер понравился всем без исключения. Некоторые сочли его красивым, эффектным, но непрактичным, и отчасти это правда. В салоне на “галерке” откровенно тесно, крыша в угоду аэродинамике низкая, багажный отсек не блещет вместительностью. Но в машине масса иных преимуществ. В моторном отсеке установлен очень бодрый силовой агрегат, продуцирующий 211 сил мощности и 350 Hm крутящего момента. Функционируя в “тандеме” с активной роботизированной коробкой трансмиссии, данная пара разгоняет машину до 100 км/час, всего за 7,3 сек, при максимальной, принудительно ограниченной скорости 230 км/час.

К тому же, кроссовер демонстрирует уверенную езду не только по асфальту, но и по грунтовке, благодаря системе полного привода и высокому дорожному просвету – 202 мм, хотя машину нельзя отнести к категории спортивных или внедорожных. Она просто универсальна и в этом ее основное преимущество перед конкурентами в сегменте.

Еще одно преимущество, это изобилующий хромом и интересной геометрией линий кузов автомобиля. На отечественный рынок кроссовер поставляется в нескольких комплектациях и почти все они “тянут” на топовую. На борту автомобиля есть панорамная крыша, парктроники, камера обзора периметра, весь список электронных опций вспоможения управлению и безопасности, навигатор.

Наконец, автомобиль еще и экономичный. В смешанном цикле движения, если не слишком усердствовать педалью акселератора, машина затратит не более 5 л бензина на 100 км. пути. Ну, а тот кто любит агрессивный драйв, всегда может активировать спортивный режим, чтобы еще больше выделиться среди “оппонентов” по потоку движения.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *