Infiniti Q70 - обновленный седан. Обзор авто премиум сегмента. - idrive

Российское новостное издание idrive - автоновости, новости автобрендов, дрифта и автоспорта

Infiniti Q70 — обновленный седан. Обзор авто премиум сегмента.

Обновленный седан Infiniti Q70
Обновленный седан Infiniti Q70

Пять лет – вполне достаточный срок для того, чтобы новая модель успела завоевать признание на рынке, избавиться от небольших недостатков и в расцвете сил подойти к запланированному рестайлингу. Так и произошло с седаном Infiniti Q70, который на заре своего производства носил название Infiniti M.


Обновленный седан проще всего узнать сзади. Infiniti Q70 обзавелся новыми задними фонарями, а крышка его багажника стала чуть более плоской, что избавило заднюю часть автомобиля от былой тяжеловесности. Самые внимательные наверняка заметят и то, что после рестайлинга японский седан получил обрамленную хромом черную решетку радиатора. Автомобиль, который и раньше выделялся самым агрессивным дизайном среди своих одноклассников, стал выглядеть еще более грозно. Ну а если имеющихся отличий вам мало, то выбирайте автомобиль в цвете Hermosa Blue или Chestnut Bronze. Для дорестайлинговых седанов эти великолепные расцветки не предлагались вовсе.

Обновленный седан Infiniti Q70

Отличия в интерьере найти еще сложнее. Только если почитать рекламные буклеты, то выяснится, что в ходе рестайлинга японцы сменили назначение некоторых кнопок на передней панели, а попутно изменили и символы на них. Для полноценного обновления маловато будет. Но это как раз тот случай, когда менять что-то коренным образом не было никакой необходимости. Многоступенчатая центральная консоль, которая пять лет назад казалась глотком свежего воздуха, пусть уже и не вызывает того восторга, но до сих пор не выглядит устаревшей. Напротив – на фоне конкурентов, которые ударились в лаконизм и отдали управление сервисной электроникой джойстикам, тач-падам и сенсорным экранам, интерьер Infiniti Q70 приобрел особый шарм. И великолепные стрелочные часики, которые однозначно были бы названы архаизмом на любом другом автомобиле, тут воспринимаются как должное. Как должное воспринимаются в Infiniti Q70 и высококачественные отделочные материалы. Местами в японском седане встречается даже самый настоящий матовый металл.

Обновленный седан Infiniti Q70

А вот у задних пассажиров претензии к Infiniti Q70 наверняка будут. Сравнительно короткие задние двери и низкая крыша – все это никак не облегчает процесс посадки. Высокорослым пассажирам сперва придется пригибать голову гораздо сильнее привычного, а потом с сожалением отметить, что по запасу свободного пространства на втором ряду сидений Infiniti Q70 далеко не в лидерах. Хотя пассажиры среднего роста никакого дискомфорта не испытают. Скорее наоборот – они порадуются регулируемым задним сиденьям и наличию пульта управления климатической системой, которые можно заказать за доплату. Хорош в Infiniti Q70 и багажник объемом 500 литров. Показатель, естественно, не рекордный, но по меркам класса вполне достаточный.

Обновленный седан Infiniti Q70

Двигатели при обновлении не изменились. Самый слабый силовой агрегат, предлагаемый для Infiniti Q70, имеет объем 2,5 литра и развивает 222 лошадиные силы. Далее идет «шестерка» объемом 3,7 литра, мощность которой составляет 333 «лошадки». Топовые же версии японского седана имеют под капотом 408-сильную «восьмерку» объемом 5,6 литра. С каждым из двигателей на Infiniti Q70 сочетается только семиступенчатый «автомат», а вот тип привода будет непосредственно зависеть от силового агрегата. Самая слабая и самая мощная версии японского седана имеют задний привод, а 333-сильный Infiniti Q70 по умолчанию оснащен полным приводом.

И если оставить за скобками динамику как таковую, а она хороша даже у автомобиля с двигателем 2,5 литра, и сосредоточиться на управляемости, то придется признать, что в этой номинации обновленный Infiniti Q70 пусть и хорош, но далеко не идеален.

Информативность рулевого управления оставляет желать лучшего, педаль тормоза при экстренном замедлении кажется немного мягкой, что не позволяет точно дозировать усилие, а асфальтовые колеи и вовсе заставляют автомобиль без воли водителя менять курс. Не расслабишься. Не все гладко и на разбитых дорогах. Подвеска у Infiniti Q70 довольно жесткая, что вряд ли понравится пассажирам. Так что гладкий асфальт лучше не покидать. Впрочем, если перед вами десяток поворотов с идеальным покрытием, то Infiniti Q70 «зажечь» не откажется. Главное, чтобы разгоны не чередовались с резкими торможениями. Если при плавном ускорении автоматическая коробка переключения передач свое дело делает безупречно, то при резком наборе скорости она начинает думать непозволительно долго.

Обновленный седан Infiniti Q70

Придется хорошо подумать и тем, кто приценивается к обновленному Infiniti Q70. При рестайлинге автомобиль изменился не так уж сильно и во многом он уже не может на равных состязаться со своими более молодыми конкурентами. С другой стороны Infiniti Q70 предлагает проверенные временем атмосферные бензиновые двигатели и классическую автоматическую коробку переключения передач. Никаких «роботов», никаких турбонаддувов, которые зачастую безотказно служат лишь первые несколько десятков тысяч километров. Так что с точки зрения надежности японский седан должен быть в лидерах. Да и обаяния Infiniti Q70 не занимать. Чего только стоят эти великолепные припухлости на кузове и грозный взгляд, которые свели с ума уже немало автолюбителей по всему миру.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *